目前我國的滑觸線的 設計都是一根滑觸線控制一個動作。國內汽車行業使用的電動葫蘆中，所采用的滑觸線形式 有U型、V型和H型等，但由于電動葫蘆從設計上動作比較多，需要的控制信號多，因而滑觸 線也越多，這樣電動葫蘆的故障也會隨之增多。電動葫蘆作為一種運輸工具，在各個行業中得到了廣泛應用。目前我國的滑觸線的 設計都是一根滑觸線控制一個動作。國內汽車行業使用的電動葫蘆中，所采用的滑觸線形式 有U型、V型和H型等，但由于電動葫蘆從設計上動作比較多，需要的控制信號多，因而滑觸線也越多，這樣電動葫蘆的故障也會隨之增多。
通過大量試驗，用減少滑觸線的根數來降低電動葫蘆的故障率。即用一根滑線來完成兩個動作過程。
改進一、工作原理：當滑線H1無電壓時，由于變壓器TR1、TR2原邊同名端一致，副邊同名端相 反，在中間繼電器J1線 圈 兩端無電壓，接觸器ZC、FC不動作。當中間繼電器J2觸點吸合時（J3不吸合），滑觸線H1為R相電壓，TR1因原邊兩端 是同一R相電壓，副邊無電壓輸出。TR2原邊為R、S相380V電壓，J1帶電吸合。因接觸器 ZC兩端為同一R相電壓，故無法吸合；接觸器FC兩端為R、S相380V電壓，接觸器FC吸合，完成下降動作。同樣原理，當J3吸合時（J2不吸合），接觸器ZC吸合，完成上升動作。
改進二、電器元件參數選擇：變壓器TR1、TR2應選用標準控制變壓器，考慮到中間繼電器線圈容量很小，變壓器容量在線圈容量的1.5～2倍即可?？紤]到變壓器TR1、TR2副邊要有一定壓降，在選擇變壓器時要選用匝數比大的變 壓器，以降低變壓器副邊的阻抗，一般選擇380V/24V、380V/36V為宜。在電動葫蘆設計上任何兩個不需同時動作的信號均可采用變壓器同名端相位差的原理來 實現 ，這樣減少了滑線根數，從而使故障率下降。這種方法在我公司H-1電動葫蘆上得到 了應用，從1994年10月安裝至今，運行正常，*